15 Marzo 2026

Potenziamento Rho-Gallarate – Aggiornamento 14 Marzo 2026

Aggiornamento sulle attività relative al potenziamento ferroviario Rho-Parabiago a metà Marzo 2026.

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Sottopasso viale Europa Unita/SP239DIR (intervento SL02)

La chiusura del sottopasso è avvenuta il 20 Maggio 2025; al momento la riapertura del sottopasso è stata prevista da RFI/Italferr nell’autunno 2026; maggiori informazioni sono già state fornite qui e nelle lettere cartacee distribuite a tutte le famiglie di Vanzago.

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Risoluzione interferenza con la rete di illuminazione pubblica in zona via Vittorio Veneto/viale Europa Unita e nuovo impianto semaforico di emergenza sotto il sottopasso

Si invita a fare riferimento al precedente aggiornamento qui.

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Zona Via Vittorio Veneto/Isola Maddalena

Come già comunicato qui, a fine 2025, l’Impresa Luigi Notari ha revocato in autotutela le occupazioni temporanee in questa zona. Inoltre, è stata completata la demolizione delle abitazioni private in zona Isola Maddalena in Pregnana Milanese e sono partite le attività di palificazione lungo la ex-via per Vanzago in Pregnana M.se (strada chiusa dal Settembre 2024).

Si ricorda che in questa zona, saranno poi realizzate:

• la demolizione della pertinenza localizzata lungo la via Vittorio Veneto => l’appaltatore sta facendo le verifiche per poi procedere.
• la costruzione del nuovo attraversamento del Terziario del Villoresi che avverrà probabilmente entro Maggio 2026 durante una delle interruzioni alla circolazione ferroviaria.

A seguire, poi, ci sarà lo spostamento dei sottoservizi e la realizzazione dei pali come spiegato qui.

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Zona di via Greppi e nuovo attraversamento del terziario del Villoresi da via Greppi ad inizio della via Vittorio Veneto/via Pregnana

L’appaltatore ha iniziato a preparare le aree espropriate in via Greppi, attività propedeutica alla demolizione delle due abitazioni private in via Greppi espropriate a fine 2025/inizio 2026. Tale attività avverrà in occasione della prossima interruzione della circolazione ferroviaria, attualmente prevista nel periodo 11-13 Aprile 2026.

A seguire verrà realizzato l’attraversamento del Terziario del Villoresi come indicato anche sopra.

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Zona stazione

Si è già data notizia della attività di palificazione in stazione in questa pagina del sito.

Non sono previste altre attività in stazione nel breve periodo; si resta in attesa dell’autorizzazione da parte di RFI della realizzazione degli interventi di risoluzione delle interferenze con il sistema di videosorveglianza in zona stazione nella fase temporanea; per maggiori informazioni vedere questa notizia.

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Via Castelli

Non ci sono novità rispetto al precedente aggiornamento.

Per quanto riguarda la tutela dei 9 Platani di via Castelli e degli alberi vicini alla ferrovia e quindi a rischio di demolizione per via del DPR 753/1980, il Comune di Vanzago ha assunto la Determinazione n°505/2025 per avviare la procedura per l’affidamento dell’incarico professionale per la valutazione dello stato vegetativo, fitosanitario e di stabilità di alberi ad azienda leader nella tutela agronomica degli alberi ad alto fusto, al fine di effettuare le analisi e le valutazione necessarie per meglio supportare le interlocuzioni con RFI/Italferr in questo ambito. La determinazione è riportata in calce alla presente notizia.

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Via Villoresi

Come già comunicato qui, a fine 2025, l’Impresa Luigi Notari ha revocato in autotutela le occupazioni temporanee in questa zona.

Inoltre il Comune di Vanzago ha chiesto nuovamente a RFI di modificare la tecnologia per costruire i muri di svio utilizzando le meno invasive e operare dal lato della ferrovia per non occupare le proprietà private. In aggiunta, il Comune di Vanzago ha chiesto anche di NON installare le barriere antirumore in questa zona sempre per ridurre i disagi legati alla cantierizzazione ma di operare sui ricettori per insonorizzare le abitazioni.

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Sottopasso di via Gattinoni/P. Ferrario

Come già ampiamente spiegato dal Comune di Vanzago, le ferrovie prevedono di demolire e ricostruire una parte del sottopasso di via Gattinoni/via P. Ferrario poiché nel giugno 2023 si sono accorti di una interferenza tra il nuovo primo binario della ferrovia e la soletta dell’impalcato del sottopasso; l’intervento è stato denominato SLX2. Il Comune di Vanzago sin dal Marzo 2024, non appena è stata scoperta questa novità, ha chiesto lo stralcio di SLX2 dal momento che non era stato approvato dal Commissario Straordinario nel giugno 2023 con l’ordinanza  n°11/2023.

Le interlocuzioni sono tutt’ora in corso: l’auspicio del Comune di Vanzago è che si riescano a spostare e a incurvare di poco il fascio dei binari per permettere di non effettuare l’intervento SLX2 che risulta estremamente invasivo e dannoso per tutta Vanzago.

In ogni modo, è certo che se in qualche modo il sottopasso sarà comunque interferito dai lavori, tale varco non sarà chiuso contemporaneamente a quello in Viale Europa Unita (SL02).

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Espropri, occupazioni temporanee e sdemanializzazioni

Si ha avuto la conferma che Italferr ha avviato le interlocuzioni con i proprietari delle abitazioni della corte di via P. Ferrario n° 2-10 e di via Cantoniera n° 25.

Per quanto riguarda gli espropri delle aree di proprietà comunale, è stato sottoscritto il primo verbale di accordo come riportato qui, e nel mese di Marzo è stata fatta una nuova riunione con Italferr sulle aree rimanenti.

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Spostamento del Villoresi

Procedono a gran ritmo i lavori di realizzazione del nuovo tratto del secondario del canale Villoresi su Pogliano, Vanzago e Pregnana. In particolare:

• In fondo a via Val d’Ossola, nell’area a confine con il WWF e nella zona a nord di Valdarenne poi Cascina Maggioni e fino a via Milano i lavori sono molto avanzati; si chiarisce che NON è prevista la costruzione di “strade” in queste aree e che quello che si vede adesso sono i lavori di cantierizzazione che lasceranno spazio al canale che sarà composto:
  • nella maggior parte del tracciato, da una sezione di tipo C2, con elementi prefabbricati in calcestruzzo da 3,25 x 1,50 metri ricoperti all’interno in mattoni di cotto a vista;

• • da una sezione di tipo B nella parte limitrofa al WWF,  più ampia ma più “naturale” con massi squadrati intasati di terreno per fare gli argini e fondale di terra stabilizzata con calce.

Dal momento che il livello di scorrimento del canale è piuttosto superficiale rispetto al piano campagna, per entrambe le tipologie indicate in precedenza, gli argini del canale avranno delle scarpate di raccordo tra il ciglio, realizzate con il terreno degli scavi e saranno ricoperte di erba in modo tale da ridurre l’impatto visivo. Nella sezione B ci sarà anche una “zona umida” con la posa di piante igrofile e una zona con arbusti (viburno, evonimo, ecc..).

• La realizzazione dell’attraversamento del secondario su via Milano al confine con Pregnana verrà conclusa il 17 Marzo (vedi notizia dedicata) e poi si completerà il tratto fino al ricongiungimento a lato della sede ferroviaria.
• L’appaltatore sta poi realizzando il passaggio del secondario sotto la SP229 in zona rotatoria a Pogliano M.se/via Arluno con lo spingitubo; tali lavori dovrebbero terminare entro fine Marzo.
• Lo spingitubo verrà poi impiegato per effettuare la posa del canale interrato lungo tutta la via dell’Artigianato e in attraversamento poi della via P. Ferrario/Sp 239; non si prevedono interruzioni del traffico né sulla strada provinciale né in via dell’Artigianato.
• A seguire, verrà realizzato con lo spingitubo il nuovo canale terziario interrato sotto la via Pertini in attraversamento della via Milano e, a seguire, ci sarà il completamento del terziario con un canale a cielo aperto fino all’innesto su via Mario Greppi vicino alla ferrovia.

Mentre queste opere devono essere realizzate prima dell’avvio della corrente stagione irrigua, ovvero Aprile/Maggio 2026, la costruzione del nuovo tratto del canale terziario da via Del Sasso fino a via P. Ferrario all’altezza del negozio di frutta (ex-Sacchi) nonché il potenziamento della rete dei terziari e dei canali privati in particolare nella zona di Valdarenne sarà effettuata in seguito. Si anticipa che i lavori di realizzazione del nuovo terziario da via Del Sasso fino a via P. Ferrario sono particolarmente critici per la viabilità e sono in corso le interlocuzioni con il Consorzio Villoresi per ridurne gli impatti.

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Per maggiori informazioni sulla localizzazione del nuovo Villoresi è possibile riferirsi ai documenti di gara (vedi notizia dedicata o direttamente questo link); per maggior informazione, si allega anche in calce a questa notizia la relazione generale del progetto esecutivo.

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Si ricorda che il progetto di spostamento del Canale Villoresi del valore di 20,5 Milioni di € è stato aggiunto al potenziamento ferroviario della Rho-Parabiago nella fase di riavvio della procedura di Valutazione di Impatto Ambientale (VIA) durante il 2022 grazie al recepimento da parte del Ministero dell’Ambiente delle osservazioni fatte dal Consorzio Villoresi e dal Comune di Vanzago, e sostenute dai Comuni di Pogliano, Pregnana, Rho, Cornaredo e Settimo, nonché dal Distretto Agricolo Valle Olona.

Lo spostamento del Villoresi è necessario perché l’allargamento della ferrovia va ad impattare il canale secondario che scorre lungo la ferrovia nel tratto da Nerviano a Vanzago fino al confine con Pregnana M.se.

Nel progetto definitivo elaborato da Italferr, il canale stesso era stato spostato di qualche metro a sud, per lunghi tratti era intubato e – in particolare – in concomitanza del condominio Filanda 7 in via M. Teresa di Calcutta e il condominio in via Valle Ticino n°36 passava letteralmente all’interno delle cantine e nei box interrati. Inoltre, la cantierizzazione di tale canale in Vanzago tra le case, il parco della Filanda e la ferrovia con i treni in esercizio diventava estremamente impattante non solo per i lavori di costruzione ma anche per la logistica (es.: spostamento dei mezzi e dei manufatti lungo le strade cittadine, la posa di palancole, …): si può comprendere la gravosità di quanto avevano progettato le ferrovie vedendo gli attuali lavori in campagna e traslandoli nella zona a ridosso della ferrovia in Vanzago.

Infine, il Consorzio Villoresi spiegò chiaramente che il canale progettato da Italferr in affiancamento alla ferrovia non avrebbe garantito il regolare servizio di irrigazione agli oltre 3.600 ettari (oltre 5.000 campi da calcio) di terreni coltivati nella zona del nord-ovest Milano, con grave rischio per tutta l’agricoltura della zona.

Per maggiori informazioni si vedano le osservazioni del Comune di Vanzago (DGC 16/2021 e DGC 84/2021 e DGC 85/2022).

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Si segnala che la variante del progetto di potenziamento ferroviario che inserirà il nuovo tracciato del Villoresi all’interno dell’opera ferroviaria è sempre in fase prodromica poiché l’appaltatore è stato impegnato a concludere la progettazione esecutiva per la cosiddetta parte “C”, terza ed ultima, per potersi poi dedicare alla realizzazione delle varianti.

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Come sempre fatto in passato, si conferma la disponibilità del Comune di Vanzago a fornire informazioni e supporto a chi lo necessiti.

A tal proposito è possibile fissare un appuntamento telefonando alla Segreteria del Sindaco 02/93962212 oppure scrivendo una e-mail a sindaco@comune.vanzago.mi.it.

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Allegati

• Determinazione 505/2015 – Incarico a Fitoconsult- Tutela alberi
• Spostamento Villoresi – Relazione Generale – Progetto Esecutivo